Un puente, una barcaza y un ala

Eso es lo que pude ver mientras nos dábamos una vuelta por una de las esquinas de Burdeos, la zona del paseo del río conocida como «Les Hangars» (una serie de almacenes portuarios que han sido reconvertidos a tiendas de marcas variadas). Mientras la parienta disfrutaba en su salsa yo me entretuve echando una ojeada al famoso puente Chaban-Delmas inaugurado en verano de 2013.

El día no es que estuviera como para echar cohetes, pero Francia es así. Hoy sol, mañana lluvia, pasado sol y lluvia, el siguiente no se sabe, de modo que a falta de sol vamos a sacar puente, puente al fondo con un noray en primer plano…

…y puente con corredora ejerciendo como tal justo delante. Así aprovechaba, hacia tiempo y rezaba para que viniera un barco grande porque entonces la foto que sacaría sí que iba a ser bonita. Este puente es levadizo pero de una forma muy curiosa, en vez de abrirse por el centro y elevarse dos mitades, en realidad se eleva toda la parte central manteniéndose paralela al agua. Como explicándome soy aún peor que sacando fotos, os váis a la Wikipedia y allí sale una foto gracias a la cual lo entenderéis a la primera.

Mala suerte… la única embarcación que pasó en esos momentos bajo el puente fue una gabarra plana transportando material río arriba y no hizo falta ni siquiera elevarlo un milímetro.

Os estaréis preguntando que si la entrada se llama un puente, una barcaza y un ala, ¿dónde está el ala? Ahí. Encima de la gabarra, que transportaba ni más ni menos que el ala de un Airbus 380.

Por aprender algo más me puse a buscar información y alucino con esto del Airbus. Cada avión está dividido en secciones y cada sección se fabrica en sabe dios donde: hay piezas de Francia, España, Alemania, Inglaterra, etc. El montaje final se hace en Toulouse (a unos 250 km de Burdeos), donde algunas piezas llegan el camión, otras en aviones cabezones (los famosos Airbus Beluga) y otras las desembarcan en el puerto de Pauillac (al norte de Burdeos), las llevan noventa y cinco kilómetros remontando el río Garona hasta Langon y una vez allí las pasan a camiones especiales que se las llevan a Toulouse. Casi nada.